武汉专业承接武汉马路标线什么牌子好 点击查看详情
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产品描述

附着性及附着机理
标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力,不宜剥落,断裂。与路面附着良好,涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落;也不会因季节气温的变化,路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。将热塑性道路标线涂料用热熔斧加热到180℃——220℃(根据涂料中采用的石油树脂类型和配方来选择温度),使涂料中的热塑性树脂熔融,涂料成熔融的流动状态,用专用划线机涂覆于路面,同时撒布玻璃珠,在常温下固化。覆于水泥路面时,高温的熔融涂料与水泥路面是机械地齿合,所以附着力较差,需预先涂布道路标线下涂剂,增强路面与涂料之间的粘结力。
可视认性
无论是白天或夜晚热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰,有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣,这一点相对容易解决,夜晚的可视认性,即反光性,首先取决于玻璃珠的撒布质量,玻璃珠撒布应均匀,适量,过多或过少都会影响标线的反光效果。其次标线施工时的温度控制是十分关键的,温度过高,涂料的流动性就会越强,也就是稀释度变低,而针入度就会变高,玻璃珠沉降的就越快,甚至没入熔融的涂料里面,因而反光效果就会变差;温度过低,玻璃珠附着不牢固,只能保证施工后的即时反光效果,而长久反光效果差。经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果好。但做到这一点不太容易。因此玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响,所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况,以及画线时的风力和风向(风及从画线车旁边通过车辆所引起的风)对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。
耐久性
(1)耐磨耗性。汽车的完全是靠车轮与地面的摩擦力,而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂,有硬损的路面,金属车轮的行走,及道路表面的砂粒、渣土,都对路面标线的耐磨耗性有较求。
对于耐磨耗性,我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg,而日本标准JLS要求:100转/1kg减重≤200mg。
当然,对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。
(2)耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点,可以调节涂料各原料的配比,来适应不同的气候条件,可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应,如道路标线定为2年涂覆一次,良好的标线涂料就应该在达到2年左右时间时,大部分剥落,或经过简单的清除达到路面路基无痕迹,以避免旧线影响新划标线对车流的引导,或消耗大量工时进行清除。
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道路标线涂料在进行施工的时候,对于温度要哪些方面的要求,作为交通划线公司,就让小编和大家一起来学习一下。
一、涂料的施工温度一般指划线车料斗温度,通常要求料斗中料应保持在180-220℃,当料温低于180℃或更低时,石油树脂未能完全伸展,会影响涂料流动性,导致在施工时标线表面产生拉毛现象,直接后果是标线表面出现或大量麻点,直接影响标线的外观;
二、武汉好耐特交通设施有限公司告诉大家本身为高分子化合物,此类化舍物在低温时仿如线团,当温度升高,分子运动加剧,分子逐渐伸展开,在升温过程中,便如线团拉伸一样,故温度升高,其流动性和表面积增大,在热熔涂料中便导致流动性增加,石油树脂与路面接触机会增加,同时易于与路面材质接合得更紧密,这就不难理解为何涂料施工温度过低时,标线在使用中易局部、甚至大面积脱落。
三、当熔料温度过高时,涂料中助剂挥发加快,同时其他如树脂等有机材质易老化,也易造成标线投入使用后,发脆甚至严重脱落,故道路标线涂料在施工中应严格控制施工气温,由于石油树脂本身特点决定,所以施工温度控制在180-220℃较适宜。
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马路标线漆(划线漆)特点:
1、附着力强。涂层与柏油马路地面、水泥地面有良好的结合力,涂层干燥后能很好地附着在基底上。如果是在新铺的沥青路面上施工划线,则无需涂刷底漆;如果在水泥基底上划线,建议涂刷一遍环氧封闭底漆,能很好地将一些少量的微小颗粒如灰尘、水气等封闭在漆膜内,并且封闭底漆能很好地渗透进水泥基层,为划线漆提供一个良好的附着涂层。
2、涂层有很好的耐磨性、柔韧性、抗弯曲性、抗冲击性等物理机械性能。完够满足和适应汽车轮胎经常剧烈地在上面摩擦的使用环境,并有着良好的耐油污性。
3、快干性。冷涂型道路划线漆,干燥速度非常快,常温下十多分钟就能表干,24小时就能实干,即可以在上面行车。从而为施工节约了很多的时间。
4、高性价比。相比热熔划线漆和环氧类划线漆来说,冷涂型划线漆施工十分简便,开桶就可施工,无需加热、也无需固化剂。从材料成本和人工成本综合而看,是性价比很高的一款道路划线漆。


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