武汉马路标线价格 在线免费咨询
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产品描述

附着性及附着机理
标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力,不宜剥落,断裂。与路面附着良好,涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落;也不会因季节气温的变化,路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。将热塑性道路标线涂料用热熔斧加热到180℃——220℃(根据涂料中采用的石油树脂类型和配方来选择温度),使涂料中的热塑性树脂熔融,涂料成熔融的流动状态,用专用划线机涂覆于路面,同时撒布玻璃珠,在常温下固化。覆于水泥路面时,高温的熔融涂料与水泥路面是机械地齿合,所以附着力较差,需预先涂布道路标线下涂剂,增强路面与涂料之间的粘结力。
可视认性
无论是白天或夜晚热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰,有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣,这一点相对容易解决,夜晚的可视认性,即反光性,首先取决于玻璃珠的撒布质量,玻璃珠撒布应均匀,适量,过多或过少都会影响标线的反光效果。其次标线施工时的温度控制是十分关键的,温度过高,涂料的流动性就会越强,也就是稀释度变低,而针入度就会变高,玻璃珠沉降的就越快,甚至没入熔融的涂料里面,因而反光效果就会变差;温度过低,玻璃珠附着不牢固,只能保证施工后的即时反光效果,而长久反光效果差。经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果好。但做到这一点不太容易。因此玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响,所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况,以及画线时的风力和风向(风及从画线车旁边通过车辆所引起的风)对玻璃珠撒布的影响,应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏,并产生高低不平,也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。
耐久性
(1)耐磨耗性。汽车的完全是靠车轮与地面的摩擦力,而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂,有硬损的路面,金属车轮的行走,及道路表面的砂粒、渣土,都对路面标线的耐磨耗性有较求。
对于耐磨耗性,我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg,而日本标准JLS要求:100转/1kg减重≤200mg。
当然,对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。
(2)耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点,可以调节涂料各原料的配比,来适应不同的气候条件,可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应,如道路标线定为2年涂覆一次,良好的标线涂料就应该在达到2年左右时间时,大部分剥落,或经过简单的清除达到路面路基无痕迹,以避免旧线影响新划标线对车流的引导,或消耗大量工时进行清除。
不能压的标线:

1、黄色虚线
黄色虚线所区分的是不同行车方向的车辆,通常是相向而行的,车辆在黄色虚线标示的路段在确保安全的情况下可以进行掉头、越线借道超车或者是转弯灯。直行的情况下是不允许压线的,只有在进行掉头等操作时才能压线。
2、单黄实线

单黄实线通常被用在一条道路上两个方向的车道各只有一道的情况下,有时也会用于有意外事故发生的可能而不允许超车的情况。碰到单黄实线是不可以越界、压线的,因为这样很容易与相向而行的车辆产生事故。
3、双黄实线

双黄实线与单黄实线的功能相同,都是不允许车辆越界、压线行驶,与单黄实线不同的是,双黄实线常用于一条道路上两个方向车道各有两道或两道以上且不存在实体作为障碍的分隔带的情况。
4、禁停网格线

禁停网格线处是严禁停车的,即使是临时停车也是不允许的,这种网格线通常设置在易发生交通堵塞的路口、重要机构部门出入口以及其他一切不应停车的地方。
5、白色虚线

白色虚线用以区分同方向不同车道,可以打指示灯后变更车道,但在普通直行时不允许有压线行为,容易造成追尾事故发生。
6、白色实线

白色实线同样用于划分相同方向的不同车道,但在白色实线路段车辆不允许越界变道,更不允许压线。另外,在路口驶入段设置的白色实线称为导向车道线,同样不允许压线,否则在路口驶入段很容易被电子摄影头拍摄到。
热熔型标线
结构组成
热熔型标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材填料、添加剂等.

利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干性。利用合成树脂的热熔着性,使标线与路面粘结牢固。涂料中加入添加剂可增加涂层塑性,使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。标线涂料的颜色有黄色和白色两种。白色主要是钛白、氧化锌、锌钡白等,黄色主要是耐热黄铅。涂料的充填料,对涂膜的机械强度、耐磨性及色相均有影响。粒径的大小对流动性、沉淀性等有影响,同时对表面加工也有影响。
热熔反光涂料为了提高夜间标线的识别性,提高标线的亮度和耐久性,加入反光玻璃微珠。玻璃珠是无色、透明的小球,对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或撒布于涂膜表面,可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛,从而大大提高了标线可见性。
施工流程
1、反光热熔标线,采用玻璃微珠底漆,石油树脂热熔涂料。
2、把涂料放在热熔机内加热,融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间,并充分搅拌10分钟左右后进行涂敷。
3、标记位置并测量,按设计图标明的位置和图形,然后在标记的图中涂敷涂料底漆。
4、底漆干后方可进行热熔涂料,在涂标线的同时撒布反光玻璃珠,增加夜间识别性,标线厚度1.5— 1.8MM。
马路标线漆(划线漆)特点:
1、附着力强。涂层与柏油马路地面、水泥地面有良好的结合力,涂层干燥后能很好地附着在基底上。如果是在新铺的沥青路面上施工划线,则无需涂刷底漆;如果在水泥基底上划线,建议涂刷一遍环氧封闭底漆,能很好地将一些少量的微小颗粒如灰尘、水气等封闭在漆膜内,并且封闭底漆能很好地渗透进水泥基层,为划线漆提供一个良好的附着涂层。
2、涂层有很好的耐磨性、柔韧性、抗弯曲性、抗冲击性等物理机械性能。完够满足和适应汽车轮胎经常剧烈地在上面摩擦的使用环境,并有着良好的耐油污性。
3、快干性。冷涂型道路划线漆,干燥速度非常快,常温下十多分钟就能表干,24小时就能实干,即可以在上面行车。从而为施工节约了很多的时间。
4、高性价比。相比热熔划线漆和环氧类划线漆来说,冷涂型划线漆施工十分简便,开桶就可施工,无需加热、也无需固化剂。从材料成本和人工成本综合而看,是性价比很高的一款道路划线漆。


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道路标线涂料在进行施工的时候,对于温度要哪些方面的要求,作为交通划线公司,就让小编和大家一起来学习一下。
一、涂料的施工温度一般指划线车料斗温度,通常要求料斗中料应保持在180-220℃,当料温低于180℃或更低时,石油树脂未能完全伸展,会影响涂料流动性,导致在施工时标线表面产生拉毛现象,直接后果是标线表面出现或大量麻点,直接影响标线的外观;
二、武汉好耐特交通设施有限公司告诉大家本身为高分子化合物,此类化舍物在低温时仿如线团,当温度升高,分子运动加剧,分子逐渐伸展开,在升温过程中,便如线团拉伸一样,故温度升高,其流动性和表面积增大,在热熔涂料中便导致流动性增加,石油树脂与路面接触机会增加,同时易于与路面材质接合得更紧密,这就不难理解为何涂料施工温度过低时,标线在使用中易局部、甚至大面积脱落。
三、当熔料温度过高时,涂料中助剂挥发加快,同时其他如树脂等有机材质易老化,也易造成标线投入使用后,发脆甚至严重脱落,故道路标线涂料在施工中应严格控制施工气温,由于石油树脂本身特点决定,所以施工温度控制在180-220℃较适宜。
在停车场中我们常常可以见到各式各样的停车场划线,停车场划线的规范能够保证司机停车过程中的安全行驶。在选择划线团队时我们往往会选择品质有保证的交通设施工程公司,这样的团队往往会认真对待划线过程中的每一个细节,其中就包括了划线涂料的配置,划线涂料的每一种成分都有它独特的功能,接下来就对停车场划线涂料的主要组成部分做一个简单介绍。
停车场划线涂料的个组成部分是添加剂,在停车场划线涂料中加入添加剂可以增加涂层的可塑性,这样涂膜可以抗沉降、抗污染以及抗变色。
武汉好耐特交通设施有限公司介绍到停车场划线涂料的第二个组成部分是玻璃珠,涂料中加入玻璃珠可以提高线的亮度和持久性,这样就提高了停车场划线的夜间识别效果,玻璃珠是无色透明的小球,它对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能,如果将玻璃珠混入涂料中或者撒布在涂膜表面可以将汽车灯光再反射回司机的眼睛,这样可以大大提高划线的可见性。
停车场划线涂料的第三个组成部分是着色颜料,划线涂料中包含的着色颜料主要有黄色和黑色两种,白色的主要成分是钛白、氧化锌和锌钡白等,黄色的主要成分是耐热黄铅。
停车场划线涂料的第四个组成部分是合成树脂,合成树脂的化学特征让它非常适合用来作为停车场划线的原料,它的热可塑性让它可以在地面作出需要的形状,它的快干性让划线可以迅速的定型,同时它的热熔着性还可以让标线和路面粘结牢固。
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道路标线的施工流程和工艺:
1、测量放样:
依照规划图纸进行放样并做好符号,符号选用明晰的标线油漆,符号的直径大约为10毫米。完结符号后,路途上应标出虚线和妨碍线的开始方位。检查无误后报验征询同意,然后再进行标线的施工。
2、路面整理:
选用人工对路面进行打扫,根据需要运用水洗和森林灭火器吹扫路面,划线前路面有必要打扫洁净,无尘土和其他杂物。
3、标线的施划:
介绍到选用机械喷涂油漆,将玻璃珠添加在油漆中,玻璃珠的含量为0.8kg/L,参与机械前拌和均匀。依照标准规则的运用数量进行试喷并调整运用数量,直至满意标准需求,方可进行正式施工。施工前对操作手进行训练并进行试工作,保证线形美观。在特别情况下选用人工划线,人工划线时,要涂刷两层,层变干之后再刷第二层油漆。
4、整理:
在施工过程中,边施划边整理,做到无抛、洒、滴、漏,无污染物,机械设备无漏油漏水表象。完结一段标线整理一段路面,坚持路面清洗,不污染不损坏。
5、安全防护及制品保护:
提醒大家划线时选用防护人员(旗手)和路锥相结合的方法对安全进行防护,划线完结之后选用路锥保护,在油漆变干之前不允许车辆碾压。

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