武汉好耐特交通设施有限公司主营道路划线:停车场划线施工、热熔划线、马路划线、物业小区车位划线、厂区划线等;多年以来承揽全国的市政道路、高速公路、小区..

产品描述

产品主要特点:
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由连接城市各部分的所有道路(包括干道、支路、交叉口以及同道路相连接的广场等)组成的交通网络,在一些现代城市中还包括地下铁道、地下街等设施。在编制城市总体规划时,应根据城市功能分区和城市交通规划的要求,规划设计城市干道网,在此基础上制订主要道路断面和交叉口的规划方案等。
 城市道路的特点 城市道路同一般公路相比,主要特点是:①道路交叉点多,区间段短,交通流速较低,通行能力较小。②道路上行人和公共交通车辆,机动车和非机动车等各种交通流相互交织,交通组织比较复杂。③城市道路的布局、线形、路型和宽度,除了满足城市交通运输的要求外,还要满足许多非交通性的要求,如排除地面水,埋设工程管线,通风、日照、绿化、防火、防震以及城市景观等。④在交通安全和交通管理方面要求较高。
 城市道路分类 中国的城市道路一般分为四类。①主干道(全市性干道)。联系城市中主要居住区、交通枢纽和城市的主要公共活动中心,是全市性的主要客货运输线。主干道系统在城市内部且同郊区的公路干线网连结成整体。②次干道(地区性干道)。主干道的辅助交通线,用以沟通主干道和支路,交通吸引范围比主干道小。③支路。干道的分支线和出入居住区和居住小区的道路。④专用道路。有汽车专用的高速道路和快速道路,载重汽车专用道路,公共汽车专用道路,自行车专用路,步行街等;中国目前城市中大部分道路都是各种车辆混合通行的道路,专用道路很少。
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武汉道路划线施工的注意事项
如果道路使用时间较长,路面沥青含量较低,要达到涂料与路面的有效结合就要使用专门的添加剂与下涂剂。不仅仅对于涂料本身性能质量要求严格而且施工问题同样很重要,施工的好坏关系到划线的使用寿命及后期维护成本。
道路标线的作用主要是多行车路线进行诱导,使交通有序。在关键时刻标线也具有防滑和警戒的作用,大大避免了交通事故的发生。目前普遍使用的标线涂料都有缺点,为了弥补一些缺点,双组分道路标线涂料逐渐进入大家的视野。
一般道路标线施工要避免路面或者冰冻的情况,因为路面水蒸气的存在使得标线施工中产生水蒸汽,可能引起气泡的产生或者标线与路面的咬合不紧密,造成标线起泡或者脱落的严重后果。
雨天、尘埃天、风大、温度低于10℃时须暂时停止施工。施工时,在规定程序完全结束前,应采取相应的交通安全措施,按要求设置警告标志,严格阻止车辆及行人在作业区通行,防止将涂料带出或形成车辙。
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制订城市道路系统规划的原则 主要有:①总的原则是人和车、机动车和非机动车分道通行,兼顾安全、效率和环境。主干道吸引跨区交通和过境交通,设计时着重考虑安全和效率的要求。居住区内部道路则着重考虑安全和环境保护的要求。②运用交通工程学的原理和方法,预估远景道路交通量和交通量在整个路网中的分配,然后确定道路和交叉口的容量和工程规模。③在路网设计中体现公共交通优先的原则。例如,设计公共汽车专用路线或专用车道;在地下铁道车站和其他公共交通路线的主要站点建设小汽车、自行车等私人交通工具的存车换乘设施。④重视步行者的要求,在道路网的设计中,将步行街连接成独立的系统。⑤在技术、经济条件许可时,利用地下街。
城市道路系统的设计要素 主要为设计车速、干道间隔、通行能力。
设计车速 城市道路的设计车速一般低于公路的设计车速。城市主干道设计车速为每小时40~60公里;次干道为每小时30~40公里;支路为每小时30公里以下。快速道路设计车速为每小时80公里,与主要道路立体交叉,与次要道路可部分平面交叉。
按行车速度将行驶机动车为主的道路网分为几个层次:高速道路与快速道路系统;主干道与次干道系统;街区支路系统。这样就可以把发挥汽车的性能与保护环境的要求结合起来。远距离交通使用高速-快速道路,以节省时间;将要到达目的地之前,把车速放慢,通过干道的过渡进入街区支路,以保障居住区环境的安全和宁静。街区支路大都与行车速度较低的次干道连接,以保证主干道、快速道路、高速道路有较长的行车区间和均匀的行车速度。
干道间隔 确定干道间隔的三个主要因素是:步行的适宜距离、居住区的规模和结构、公共交通线网的分布密度一般情况下,从出发地到目的地步行的适宜距离为1~1.5公里。邻里单位或居住小区四周都以干道为界,区内最远地点之间的步行时间以10~15分钟为度。因此,邻里单位或居住小区的用地规模大致为直径 700~1000米的范围之内。如果选择大邻里单位或居住小区作为组织城市的基本单元,则干道的间隔可达到1000~1200米。确定公共交通路线网密度,必须把缩短乘客行程的总时间作为目标。一般经验是,乘客步行到车站的平均距离大约等于站间距离的1/4;平均候车时间约等于行车间隔时间的1/2。由此得出公共交通线如果沿干道布置,干道间隔以600~700米以下为宜。
通行能力 汽车行车道通行能力计量单位是车道(或称车行线)。双向通行的道路一般采用双数车道。小汽车的车道宽度为3米,大汽车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。 通行能力取决于车速和道路网密度。按理论计算,在理想条件下一条车道一小时最高通过量为2000辆小汽车,对应的车速为每小时56公里。实际上,高速公路平均一条车道通过量约为每小时1200辆。城市道路上行车速度较低,通行能力受交叉口的限制。以信号灯控制的交叉口,一条直行车道的通行能力为每小时500~600辆。为了提高道路的通行能力,一般应在交叉口附近路段增加车道数,或采取立体交叉。
专用自行车道,每条行车带计算宽度为1米,每小时通过量为1000辆自行车。
人行道计算单位是步行带。一般道路不少于 2条步行带。步行带计算宽度为0.75米;车站、码头、繁华商业区的步行带采用0.9~1米为计算宽度(行道树带宽度另加),一条步行带的通行能力为每小时600~1000人次,商业区应采用低值。
通行能力和交通量是道路交通容量计算的依据。就道路网整体而论,容量设计应使道路的通行能力同交叉口的通行能力相适应。
武汉道路标线施工分享道路标线施工用料注意事项
根据不同种类的路面材质要采取不同类型的下涂剂,如果路面凹凸不平,深凹中的下涂剂不容易干燥,可考虑喷涂两次,这样效果比较好。道路工程施工用料标准:
其一、施工环境温度较低时,涂料温度设高一点;施工涂膜较厚,涂料温度即可偏低一点。
其二、要避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热,以防止涂料变色和裂解。在熔好的涂料放出后,新涂料还没有加入釜内时,要适量减少火量。
其三、每天的施工用料要有计划,施工结束时釜内不得残存过多的涂料。如有剩余,则应放出,冷却固化后粉碎,下次施工时与新涂料合用。
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武汉道路划线施工工艺
选定位置确保需要施工位置的清洁卫生;
测量坐标位置,准确定位打点;
打直线:延直线两侧贴胶带;
延直线坐标方向施工划线;
待车位线定性以后,揭掉两侧的定位胶带。
离车位两边柱子低10cm划线;
贴美纹纸压实后,确认了再喷漆,半小时后再揭胶带,喷漆时注意要均匀、垂直,随时泄露随时清理。
公路护栏有些只是小面积的锈蚀,而有些是大面积的锈蚀。对于一般小面积锈蚀,就是除锈,然后补漆,大面积的就需要更换。
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道路交通标线的特点
道路交通标线 -特点 道路交通标线道路交通标线
道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。
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城市道路系统规划的任务 主要为:①根据城市交通的发展目标和指导方针,结合城市功能分区和市区外围城镇居民点的布置,以及铁路、港口、码头、机场和公路干线的分布,布置城市的主要交通路线,组成城市道路网。②主要交通集散点(如工业区、居住区、行政中心,商业中心、体育中心、文化中心、车站等客流集散点,货场、码头、仓库等货流集散点)的布局,规划主干道的路网,并且向外延伸同城市外围公路网相衔接。③布置由主干道分出的次干道的路网,以及由次干道分出的支路网。④制订城市道路交叉口、道路和铁路交叉口,以及桥梁、隧道等的处理方案。⑤制订市中心区的道路布局和交通规划方案。⑥布置停车场(库)。⑦选择货运车辆行驶路线,制订交通管理方案。⑧确定城市道路断面和道路线型,以及道路中心线交叉点的坐标和标高。
 制订城市道路系统规划的原则 主要有:①总的原则是人和车、机动车和非机动车分道通行,兼顾安全、效率和环境。主干道吸引跨区交通和过境交通,设计时着重考虑安全和效率的要求。居住区内部道路则着重考虑安全和环境保护的要求。②运用交通工程学的原理和方法,预估远景道路交通量和交通量在整个路网中的分配,然后确定道路和交叉口的容量和工程规模。③在路网设计中体现公共交通优先的原则。例如,设计公共汽车专用路线或专用车道;在地下铁道车站和其他公共交通路线的主要站点建设小汽车、自行车等私人交通工具的存车换乘设施。④重视步行者的要求,在道路网的设计中,将步行街连接成独立的系统。⑤在技术、经济条件许可时,利用地下街。
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